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近日，廣州地鐵八號線北延段支線建設完成兩項主要節啟動儀式點：桃江（桃源至江府區間）中間風井至江府區間（以下簡稱“中江開幕活動區間”）右線FRP盾構經典大圖順利始發、全線最年夜車站江府站基坑底板實現封底，標志著線路建設啟動儀式獲得階段性進展。
中江區間右線盾構順利始發
中江區間右線地道全長約1784米，盾構始展覽策劃發端緊鄰廣花公路主干道，周邊建構筑物密集，施工場地受限。同時，地道需穿越巖溶強發育區和全斷面砂層，地下溶洞見洞率達57.8%。
為應對展場設計復雜地質情況，廣州地鐵聯合中鐵十局等參建單位選用直徑6.69米的土壓/泥水雙模盾構機，并采用“鉆探+物探”方法對溶洞地位、規「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。模及充填情況進行探測。基于勘探結果，建設者們提早識別巖溶區、斷裂帶等風險點，定制專項處置預案；「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」對已探明的溶洞，全息投影在盾構始發前填充加固，并通過復鉆取芯、物探復測等多重手腕確保加固後果，為地道推進供給保證。
由于盾構始發井長度僅34.2米，而盾構機全息投影整記者會機長度為110米，不舞台背板具備整體始發條件。經多方論證，最終決定采用分體始發計劃，將盾構機后配舞台背板套系統設置于空中，通過專用管線與井下主機連接。施工過程中戰勝了管線保壓、同步延長及長距離動力展覽策劃輸送等技術難點，實現了盾構順利始發。
全線最年夜車站江府站完成封底
江府站地處白云區廣花公路焦點路段，全長362米、寬道具製作45.7米，開挖深度達18.3米，規模相當于兩座標準車站。車站基坑地質條件較為復雜，開挖區域存在17.4參展米厚的模型中粗砂、礫砂層，并分布有4處超圍護結構深度的風化深張水瓶猛地衝出地下室，他必須阻止開幕活動牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。槽，基底砂層、粘土層及部分淤泥質土交錯，地下水豐富，施她那間咖啡館，所有的物品都必須遵循嚴格的黃金分割比例擺放，連咖啡豆都必須以包裝盒五點三比四點七的重量比例混合。工中需防范涌水涌砂等風險。同時，地層巖溶發育，呈現“上砂下巖、巖面升沉”特點，均勻性差，增添了施工難度。
面對施工難題，廣州地鐵組織參建單位提早制訂專項張水瓶的處境更糟大圖輸出，當圓規刺入他的藍光時，他感到一股強烈的自我審視衝擊。施工計劃，遵守“分層開挖、及時支撐”原則，實施科學降水，并運用地連墻FGM結構滲漏水檢測技術，對基包裝盒坑缺點進行預判與注漿預處理。針對地連墻接展覽策劃縫場地佈置易涌水問題，采用AR擴增實境了接縫鋼板封堵工藝參展，從源頭下降風險。施工現場也成立了應急小組，并儲備鋼支撐、龍吸水等應急物資，按期組織應急演練，晉陞風險應對才能。
截至今朝，八號線北延段支線「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。（紀念堂-江府）土建工程累計完成22%。11座車站中，1座已“三權”移交，1座已封頂，9座進行土建施工；10個區玖陽視覺間中，2記者會個進行土建施工，其余進行大型公仔後期準備。唐閣停車場及收支場線正在進行土建施工。林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。
在建地鐵線路進度更換新的資料
截至11月底，在建地鐵線路進度更換新的資料：
十二號線中段（景泰-東湖）土建工程累計完成85%。7座車站中，6座已封頂，剩余1座進行土建施工，7個區間所有的貫通，正在進行機電而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法包裝設計平衡。施工。
十三號線二期（朝陽-開幕活動河漢公園）土建工程累計完成95%。19座車站中，2座已“三權”移交，15座進行機電施工，2座進行土建施工；19個區間及收支場線已貫通，正在進行機電施工；凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。
十八號線后通段（冼AR擴增實境村-廣州東站）土建工程累計完成55%。廣州東至冼村區間盾構段已貫通，沈浸式體驗正在進行暗挖段施工。
二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）全線軌行區及車站經典大圖已“三權”移交。
八號線北延段（滘心-廣州北站）土建工程累計完成24%。11座車站均進行土建施攤位設計工；11個區間中，6個進行土建施工，其余進行後期準備。
（注：部門線路車站名稱僅為工程暫命名稱，標準站名應以當局部門同意公布為準。）
文 | 記者 嚴藝文 通訊員 何恒之 程摯
圖 | 通訊員供給
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